TEAMG นำทัพกลุ่มกิจการค้าร่วม (Consortium) คว้าบิ๊กโปรเจกต์คุมงานก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติมอีก 3 แห่ง มูลค่ารวม 392 ล้านบาท เตรียมยกระดับโครงข่ายคมนาคมฝั่งตะวันตก คาดเปิดให้บริการเต็มรูปแบบปี 2572
TEAMG ผนึกพันธมิตรคว้าโปรเจกต์รถไฟสายสีแดงอ่อน
นายชวลิต จันทรรัตน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ทีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด (มหาชน) หรือ TEAMG เปิดเผยว่า กลุ่มกิจการค้าร่วม (Consortium) นำโดย TEAMG ในฐานะ Lead Firm และพันธมิตร ได้รับความไว้วางใจให้เป็นผู้ให้บริการควบคุมงานก่อสร้าง โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี ประกอบด้วย สถานีสะพานพระราม 6, สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี
โครงการดังกล่าวมีมูลค่างานรวม 392 ล้านบาท โดยมีสัดส่วนของ TEAMG อยู่ที่ร้อยละ 66 หรือคิดเป็นมูลค่า 258 ล้านบาท ซึ่งได้ดำเนินการลงนามสัญญากับการรถไฟแห่งประเทศไทยไปเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2569 ที่ผ่านมา
บทบาทหน้าที่และเป้าหมายสำคัญของโครงการ
ในงานนี้ บริษัทจะทำหน้าที่บริหารโครงการอย่างครบวงจร ได้แก่ การควบคุมงานก่อสร้าง ตรวจสอบคุณภาพงาน ประสานงาน และสนับสนุนการดำเนินงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนดของสัญญา ได้งานที่มีคุณภาพดีเยี่ยม และแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
นายชวลิต กล่าวเพิ่มเติมว่า โครงการนี้ถือเป็นหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานระบบรางที่สำคัญเร่งด่วนของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม ที่มุ่งขยายโครงข่ายรถไฟชานเมืองสายสีแดงจากช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน (ซึ่งเปิดให้บริการแล้ว) ออกไปสู่พื้นที่ศิริราชและศาลายา เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางเชื่อมโยงระบบขนส่งสาธารณะ และรองรับการขยายตัวของเมืองในอนาคต โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการภายในปี 2572
เจาะลึกรายละเอียดโครงการ 1.5 หมื่นล้านบาท
โครงการระบบรถไฟสายสีแดงอ่อนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี มีกรอบวงเงินค่าก่อสร้างรวม 15,176 ล้านบาท ระยะทางรวมประมาณ 20.49 กิโลเมตร โดยการดำเนินงานครอบคลุมทั้งทางรถไฟระดับดิน ทางรถไฟยกระดับ งานปรับปรุงทางรถไฟเดิม และงานทางรถไฟใหม่
สำหรับการก่อสร้างสถานีรถไฟมีทั้งหมด 9 สถานี ได้แก่
สถานีศิริราช
สถานีบางขุนนนท์
สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน
สถานีสะพานพระราม 6
สถานีบางกรวย-กฟผ.
สถานีบ้านฉิมพลี
สถานีกาญจนาภิเษก
สถานีศาลาธรรมสพน์
สถานีศาลายา
นอกจากนี้ ยังรวมถึงงานก่อสร้างสะพานกลับรถรูปตัวยู (U-Turn) อีก 6 แห่ง ตลอดจนงานออกแบบ ติดตั้ง ทดสอบ และเชื่อมต่อระบบไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบโทรคมนาคม และระบบสนับสนุนการเดินรถที่เกี่ยวข้องอย่างครบครัน
“โครงการรถไฟสายสีแดงถือเป็นอีกหนึ่งส่วนสำคัญในการยกระดับระบบขนส่งมวลชนฝั่งตะวันตกของกรุงเทพเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจ การศึกษา และศูนย์การแพทย์ที่สำคัญของประเทศผ่านโครงข่ายรถไฟหลักอย่างสมบูรณ์แบบมากขึ้น” นายชวลิตกล่าวทิ้งท้าย